Атаки на АЗС в Україні: чи загрожує Черкасам дефіцит пального

Російські війська продовжують завдавати ударів по автозаправних станціях у різних регіонах України. Найбільше від атак потерпають прифронтові області, однак ситуація викликає занепокоєння і в інших регіонах, зокрема на Черкащині. Попри руйнування інфраструктури, експерти запевняють: наразі підстав говорити про дефіцит бензину чи дизельного пального немає.

Майже дві сотні атак по заправках

За інформацією галузевих експертів, із весни 2026 року російська армія суттєво посилила удари по мережах автозаправних станцій. Від початку квітня пошкоджень або повного знищення зазнали вже близько 200 АЗС у різних областях країни.

Найбільших втрат зазнали підприємства, що працюють у Сумській, Харківській, Донецькій, Запорізькій, Дніпропетровській, Миколаївській та Полтавській областях. Саме ці регіони регулярно опиняються під обстрілами.

Чи вплине це на ситуацію в Черкасах

На Черкащині автозаправні комплекси працюють у штатному режимі. Представники паливного ринку зазначають, що нинішня система постачання значно стійкіша, ніж була кілька років тому.

Після паливної кризи 2022 року оператори переглянули логістичні маршрути, збільшили кількість постачальників та диверсифікували джерела імпорту. Саме це дозволяє швидко компенсувати втрати окремих об’єктів і підтримувати стабільне забезпечення регіонів пальним.

Фахівці наголошують, що жителі Черкас наразі не повинні очікувати нестачі бензину чи дизельного пального.

Відновлення пошкоджених АЗС коштує десятки мільйонів

Попри відсутність загрози дефіциту, збитки для паливних компаній залишаються значними.

За оцінками представників ринку, повне відновлення сучасної автозаправної станції може коштувати від 50 до 70 мільйонів гривень. Терміни ремонту залежать від масштабу руйнувань — від кількох годин у разі незначних пошкоджень до кількох місяців після серйозних атак.

Особливо складною ситуація є для невеликих регіональних мереж, для яких втрата навіть кількох заправок означає суттєві фінансові втрати.

Чому говорять про мобільні АЗС

Через постійні атаки експерти пропонують дозволити використання мобільних пунктів продажу пального.

Йдеться про спеціально обладнані бензовози, які можуть тимчасово виконувати функції звичайної автозаправної станції. Такі комплекси вже використовують у деяких населених пунктах, де стаціонарні АЗС були зруйновані.

Однак наразі чинне законодавство значно обмежує можливість легальної роздрібної торгівлі пальним із пересувних комплексів. Представники ринку вважають, що уряд має адаптувати відповідні правила до умов воєнного часу.

Безпека працівників залишається головним викликом

Окрім матеріальних втрат, великою проблемою залишається захист персоналу автозаправних станцій.

У прифронтових регіонах водії бензовозів дедалі частіше відмовляються виконувати рейси через високий ризик атак безпілотників. На самих АЗС запроваджують додаткові заходи безпеки: облаштовують укриття, встановлюють захисні конструкції, проводять інструктажі для персоналу щодо дій під час повітряної тривоги.

За словами експертів, частину витрат на такі заходи компанії змушені покривати самостійно.

Чи можуть зрости ціни на пальне

Фахівці не виключають, що додаткові витрати на відновлення інфраструктури, безпеку працівників та захист об’єктів можуть поступово впливати на собівартість реалізації пального.

Втім, наразі передумов для різкого стрибка цін або виникнення дефіциту на АЗС Черкас немає. Паливний ринок продовжує працювати стабільно, а оператори мають достатній запас ресурсів і логістичних можливостей для забезпечення потреб населення.

Експерти зазначають, що головним завданням держави та бізнесу сьогодні залишається підтримка безперебійної роботи паливної інфраструктури та пошук нових рішень для її функціонування в умовах постійних воєнних загроз.